Les expéditions du commerce électronique augmentent de 47%, les retards de commandes augmentent en raison de la persistance du coronavirus

Le volume des commandes de commerce électronique a augmenté de près de 47 % au cours des 30 derniers jours, clos le 20 avril, par rapport à la moyenne de février, selon le fournisseur de services logistiques Narvar Inc. qui compte plus de 650 clients de détail dans son réseau.

Le vendeur de technologie du dernier kilomètre, Convey, a remarqué des pics similaires. Pour la semaine du 6 au 12 avril, le volume des expéditions a augmenté de 55 % par rapport à la semaine précédente, selon les données du vendeur qui reposent sur 130 clients détaillants. En fait, chaque semaine à partir du 10 février, le volume des expéditions est supérieur à celui de la semaine précédente, à l’exception de la semaine du 13 au 19 avril.

Et avec une telle augmentation des commandes, les retards d’expédition augmentent également. Selon les données de Narvar, les détaillants mettent en moyenne 1,5 jour de plus que la normale pour honorer les commandes. Cela est probablement dû à des problèmes de personnel, explique le PDG et fondateur de Narvar, Amit Sharma, comme les employés qui se font porter malades et les détaillants qui appliquent des règlements de distanciation sociale dans les entrepôts, ce qui peut ralentir l’efficacité.

Les délais d’exécution des commandes des clients de détail de Convey ont également augmenté, avec une aggravation progressive à mesure que la pandémie se poursuit, explique Kirsten Newbold-Knipp, directrice de la croissance de Convey.

Les retards sont encore plus prononcés pour les produits de grand format, ou les produits de plus de 150 livres ou de plus de 48 pouces de long, comme un grand meuble. Pour ces commandes, le délai moyen d’exécution d’un détaillant a plus que doublé au cours des six dernières semaines, pour atteindre 68 heures en moyenne aujourd’hui, contre 32 heures début mars, selon les données de Convey.

C’est un indicateur de ralentissement de la chaîne d’approvisionnement car ces gros articles ne sont pas aussi souvent en stock, mais sont plutôt « fabriqués sur commande » une fois que l’acheteur a fait son achat, plutôt que d’exécuter la commande à partir du stock existant », explique M. Newbold-Knipp. « Si l’un des fournisseurs de la chaîne d’approvisionnement ferme ou ralentit, cela a un impact sur le temps de production global ».

Les trois principaux transporteurs maritimes, FedEx Inc, UPS et le service postal des États-Unis, ont tous diminué leur pourcentage de livraisons effectuées dans les délais depuis le début du mois de mars. Au 14 avril, l’USPS livrait le plus grand nombre de commandes dans les délais, soit 89,3 %, suivi d’UPS à 86,0 % et de FedEx à 81,7 %. Selon M. Convey, ces trois transporteurs affichaient un taux de livraison dans les délais de 90 % ou plus au début du mois de mars.

Selon les données de Convey, les transporteurs maritimes citent de plus en plus souvent le coronavirus comme raison de ce retard.

Une porte-parole de FedEx a déclaré que le nombre d’envois de marchandises par voie électronique avait augmenté et qu’il devrait continuer à augmenter. Elle travaille à « l’optimisation de nos services pour soutenir au mieux cette demande accrue », dit-elle, sans en dire plus. Le transporteur UPS a refusé de commenter.

Souvent, les détaillants informent les acheteurs d’un retard d’expédition par courrier électronique. SparkPost, un fournisseur d’analyse d’e-mails, constate que le nombre d’e-mails envoyés par les détaillants avec un message de retard d’expédition a été multiplié par huit entre le 16 mars et le 16 avril, par rapport au mois précédent. « Amazon, Best Buy et Nordstrom sont parmi ceux qui affichent le plus grand nombre de messages de ce type », déclare John Landsman, responsable de l’analyse des recherches chez SparkPost,

Même avec des retards, de nombreux détaillants maintiennent leurs programmes de marketing par courriel. Cependant, SparkPost rapporte une baisse de 8 % du nombre de campagnes envoyées par les détaillants uniquement en ligne après le 15 mars, date à laquelle de nombreux sites ont passé des commandes de produits à domicile, par rapport à un mois auparavant, et une baisse de 15 % du nombre d’e-mails envoyés par les détaillants qui vendent en magasin et en ligne.

« Les détaillants veulent et ont besoin de ce commerce et semblent prêts à prendre des commandes puis à s’excuser de ne pas pouvoir livrer ces commandes dans le cadre de leurs normes de service normales », déclare M. Landsman. « Une partie du problème consiste simplement à gérer la logistique d’exécution en tenant compte des contraintes liées aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement, à la disponibilité du personnel et à la sécurité médicale ».

Les éditeurs de Digital Commerce 360 ont également constaté une augmentation des retards d’expédition de leurs achats personnels, notamment auprès des détaillants de vêtements Old Navy (propriété de Gap Inc., n° 23 dans la 2020 Digital Commerce 360 Top 1000), Boden, Aerie (propriété de American Eagle Outfitters Inc., n° 49), Faherty Brand et le détaillant de colorants capillaires Madison Reed. La plupart des messages mentionnent la réduction du personnel et la prise de précautions supplémentaires dans l’entrepôt comme étant la raison du retard.