Quelle différence une pandémie fait pour un marché de l’aviation


Depuis son lancement par Honeywell International Inc. fin 2018, le marché de l’aérospatiale GoDirect Trade s’est avéré être un intermédiaire précieux entre les acheteurs et les vendeurs de pièces neuves et remises à neuf.

Pour de nombreux acheteurs, les pièces remises à neuf sont essentielles à leurs opérations car elles fournissent les composants dont ils ont besoin, à un prix inférieur au coût d’une pièce neuve. Pourtant, avant que la pandémie de COVID-19 ne frappe, le marché des pièces remises à neuf d’avions à la retraite était confronté à des pénuries, ce qui a gonflé les prix.

Lorsque la pandémie de coronavirus a frappé en mars 2020, plus de 60 % des flottes de compagnies aériennes dans le monde ont soudainement cessé leurs activités. Avec des avions inutilisés indéfiniment, les compagnies aériennes ont commencé à retirer rapidement des avions plus anciens. Plus de 2 500 avions ont été retirés du service en 2020, contre 1 100 plus typiques par an, selon le cabinet de conseil en gestion Oliver Wyman.

Gérer une augmentation des requêtes des acheteurs

Soudain, GoDirect Trade a vu un afflux de requêtes d’acheteurs. Il est courant dans l’industrie aérospatiale de retirer les pièces utilisables des aéronefs hors d’usage, de les remettre à neuf et de les revendre pour que les versions plus récentes du même modèle restent opérationnelles. L’une des raisons pour lesquelles la demande de pièces remises à neuf a explosé pendant la pandémie est que de nombreux fabricants ont réduit leur production pour protéger leur main-d’œuvre.

« Le nombre de visiteurs sur le site et de requêtes a augmenté, ainsi que les revenus », déclare John Peterson, vice-président et directeur général, Logiciels et connectivité pour GoDirect Trade. « C’était encourageant, mais les changements sur le marché nous ont également obligés à élever notre niveau de jeu au prochain niveau. »

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