Un nouveau rapport montre que les ventes mondiales de voitures électriques ont bondi de 40% en 2020, avec des attentes pour une adoption ultérieure alors que les gouvernements établissent des plans de réduction des émissions.
Alors que 2020 s’est avérée une lutte pour l’industrie automobile, le mouvement mondial vers des émissions nettes nulles signifie qu’il pourrait être temps pour les véhicules électriques de briller.
Selon un nouveau rapport de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), les ventes mondiales de voitures électriques ont bondi de 40% en 2020 avec un record de 3 millions de nouvelles voitures électriques enregistrées.
Le rapport Global EV Outlook a déclaré que 2020 a également vu l’Europe dépasser la Chine pour la première fois sur le marché mondial des voitures électriques, les immatriculations en Europe ayant plus que doublé pour atteindre 1,4 million, tandis que la Chine a augmenté de 9% à 1,2 million.
Les immatriculations pour d’autres véhicules électriques tels que les bus et les camions se sont également développées sur les principaux marchés, atteignant respectivement 600 000 et 31 000 stocks mondiaux, selon le rapport de l’AIE.
Au cours des derniers mois, un certain nombre de grands constructeurs automobiles ont promis de grands mouvements dans le domaine des véhicules électriques.
En février, Jaguar a annoncé son intention de devenir une marque de voitures entièrement électriques d’ici 2025, tandis que Ford prévoit d’être entièrement électrique en Europe d’ici 2030. Et aujourd’hui (29 avril), Reuters a annoncé que Huawei était en pourparlers pour prendre le contrôle d’un petit unité de véhicule électrique du constructeur automobile domestique.
Réduire les émissions
Le rapport de l’AIE a déclaré que l’évolution mondiale vers des émissions de carbone nettes nulles a joué un rôle majeur dans la résilience des véhicules électriques pendant les turbulences de la pandémie.
Il a déclaré qu’à la fin de 2020, plus de 20 pays avaient annoncé des plans visant à interdire la vente de voitures conventionnelles ou exigé que toutes les nouvelles ventes soient des véhicules à émission zéro.
Cela intervient au milieu d’engagements renouvelés dans le monde entier pour atteindre l’objectif de neutralité climatique d’ici 2050. Plus tôt ce mois-ci, l’UE a conclu un accord historique sur une loi sur le climat, juste avant un sommet mondial sur le climat dans lequel le président américain Joe Biden s’est engagé à réduire de moitié les émissions américaines d’ici la fin de la décennie.
De nombreux pays ont renforcé leurs politiques en matière d’émissions de CO2, qui incluent des mandats de véhicules électriques. En Irlande, le gouvernement espérait à l’origine avoir 950 000 véhicules électriques sur les routes irlandaises d’ici 2030. Cependant, les recherches de l’année dernière suggéraient que cet objectif était peu susceptible d’être atteint.
Fatih Birol, directeur exécutif de l’AIE, a déclaré que si les tendances actuelles des ventes de véhicules électriques sont très encourageantes, les objectifs actuels en matière de climat et d’énergie nécessitent une adoption plus rapide du marché.
«Les gouvernements devraient maintenant faire le travail de base essentiel pour accélérer l’adoption des véhicules électriques en utilisant des programmes de relance économique pour investir dans la fabrication de batteries et le développement d’une infrastructure de charge étendue et fiable», a-t-il déclaré.
La pénurie de puces reste un problème
Le rapport intervient à un moment où l’industrie automobile fait face à une pénurie mondiale de puces qui pourrait faire perdre aux constructeurs automobiles 61 milliards de dollars de ventes.
Alors que les tendances des ventes de l’AIE sont encourageantes, les actions des constructeurs de véhicules électriques ont baissé en avril 2021 en raison des inquiétudes persistantes concernant la pénurie de semi-conducteurs.
Alors que Ford et General Motors ont tous deux de grands projets sur le marché des véhicules électriques, ils ont également annoncé une série de fermetures d’usines et de suspensions de production en raison de contraintes d’approvisionnement.
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