Les véhicules électriques sont l’avenir de la livraison du dernier kilomètre


La montée en puissance du commerce électronique a propulsé les véhicules électriques au premier plan. Les préoccupations concernant les émissions de gaz à effet de serre conduisent à abandonner les véhicules de livraison diesel pour les camions et les fourgonnettes utilisant des sources d’énergie alternatives. Les véhicules électriques d’une autonomie allant jusqu’à 150 miles sont parfaitement adaptés aux livraisons du «dernier kilomètre», celles à rayon limité.

L’État de Washington a promulgué une législation révolutionnaire qui fixe un objectif pour que tous les véhicules de tourisme et utilitaires légers de l’année modèle 2030 ou ultérieurs vendus là-bas soient électriques. La nouvelle loi est la plus agressive des États-Unis pour passer à un avenir entièrement électrique et place Washington cinq ans avant la date de 2035 de la Californie. Quinze autres États, ainsi que Washington, DC, exigent que tous les nouveaux camions, fourgonnettes et bus soient électriques d’ici 2050.

Fabricants de VE

Les constructeurs automobiles sont en concurrence avec les start-up pour produire les véhicules de livraison électriques les plus efficaces et les plus «intelligents». Volvo, Freightliner, Tesla et le chinois BYD font partie des sociétés produisant des semi-camions lourds pour les expéditions régionales. La conception VNR de Volvo, conçue en Virginie, aura une autonomie de 150 miles avant de nécessiter une recharge d’une heure.

Photo d'un semi-camion Volvo VNR sur une autoroute urbaine.

Le semi-camion VNR de Volvo aura une autonomie de 150 miles avant de nécessiter une recharge d’une heure. Image: Volvo.

Ford et GM sont en concurrence pour lancer les fourgonnettes électriques plus petites pour la livraison du «dernier kilomètre». Ford lancera une version entièrement électrique de son fourgon Transit en 2022, et la production du BV1 de GM est prévue plus tard cette année.

GM a lancé une filiale, BrightDrop, pour se concentrer sur les produits du dernier kilomètre – véhicules, palettes électroniques, logiciels. Mary Barra, présidente-directrice générale de GM, a déclaré: «Nous nous appuyons sur notre expertise significative dans l’électrification, les applications de mobilité, la télématique et la gestion de flotte, avec une nouvelle solution de guichet unique permettant aux clients commerciaux de déplacer les marchandises de manière meilleure et plus durable. . »

BrightDrop aurait suscité l’intérêt de plusieurs services d’expédition et de livraison, avec un engagement ferme de FedEx.

Une filiale d’UPS, UPS Ventures, investit dans Arrival, un fabricant de VE basé au Royaume-Uni doté de systèmes avancés d’assistance à la conduite. UPS achètera 10 000 unités d’Arrivée au cours des quatre prochaines années pour ses flottes nord-américaines et européennes.

Rivian Automotive est une start-up basée en Californie avec le soutien direct d’Amazon.

Amazone

Selon l’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, Amazon pourrait devenir le plus grand producteur mondial d’émissions de CO2 après les centrales à charbon chinoises. Cependant, Amazon affirme avoir livré en 2020 plus de 20 millions de colis de véhicules électriques en Amérique du Nord et en Europe.

La société prévoit de déployer 100000 véhicules électriques supplémentaires d’ici 2030, provenant de Rivian. Il a commencé à les tester sur route à Los Angeles et à San Francisco et vise à être dans 16 villes américaines d’ici la fin de 2021.

Amazon travaille avec Rivian pour tester les performances, la sécurité et la durabilité du véhicule dans divers climats et géographies. La flotte actuelle de véhicules testés a été construite dans les installations de Rivian à Plymouth, dans le Michigan, et peut parcourir jusqu’à 150 miles avec une seule charge.

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