En avril, les taux de livraison de colis à temps ont atteint les niveaux d’avant la pandémie, selon les données du fournisseur de gestion de l’expérience de livraison Convey Inc. Mais les transporteurs n’atteignent toujours pas les performances de ponctualité d’il y a deux ans.
Les chercheurs de Convey ont découvert que 82 % des envois de colis ont été livrés à temps en avril 2021, contre 77 % en avril 2020, peu de temps après que la pandémie de COVID-19 a frappé les États-Unis. Cependant, la ponctualité n’a pas rattrapé les niveaux d’avril 2019 (89 %). Cela est principalement dû à des problèmes de performances chez FedEx Corp. en 2021, selon les données de Convey.
La société a analysé les données dérivées de dizaines de millions de colis expédiés depuis plus de 500 000 emplacements en Amérique du Nord en avril 2021.
Convey attribue plus de colis livrés à temps à une réduction du stress lié au volume sur le réseau de transporteurs qu’en avril 2020, lorsque de nombreux consommateurs achetaient en panique et que les magasins physiques étaient fermés, explique Carson Krieg, co-fondateur et directeur des partenariats stratégiques Convey. Il dit que les transporteurs ont également « rattrapé les nouveaux processus » et ont moins de problèmes liés à la dotation.
Bob Goodliffe, président et chef de la direction du fournisseur d’équipement de soudage JW Goodliffe & Son Inc. et de Cyberweld.com (n° 909), affirme que les données de Convey correspondent à l’expérience de son entreprise avec les transporteurs de colis cette année. Mais cela ne veut pas dire que les choses sont revenues à la normale.
« Notre plus grand défi reste la disponibilité réelle des produits auprès de nos fournisseurs. Les articles en stock normaux qui ont généralement une disponibilité de trois à cinq jours ont des délais de livraison allant jusqu’à huit semaines. Cela est causé par des pénuries dans tout, des composants électroniques au polycarbonate », dit-il.
Délais de ponctualité de FedEx
La ponctualité des performances de FedEx est inférieure à celle des autres grands transporteurs, selon les données de Convey. En avril, par exemple, 71 % des colis FedEx sont arrivés à la date promise. Pour United Parcel Service Inc. et le United States Postal Service, ces pourcentages étaient respectivement de 89 % et 90 %.
Krieg attribue la ponctualité des performances de FedEx au processus d’intégration du volume de colis économiques que FedEx avait précédemment transféré à l’USPS pour la livraison du dernier kilomètre. Dans le cadre de la transition, FedEx a rebaptisé son service à bas prix plus tôt cette année, anciennement appelé FedEx SmartPost, sous le nom de FedEx Ground Economy.
FedEx continue de lutter pour réintégrer ce volume dans son réseau, dit Krieg. « Nous pensons qu’ils le font à un moment très intelligent du point de vue de la saisonnalité. » Il ajoute que FedEx a adopté l’approche la moins risquée en réintégrant ce volume dans son réseau de janvier à avril. Mais ce processus « provoque des problèmes » avec la ponctualité du transporteur, dit Krieg.
Il dit que le temps de transit moyen pour toutes les expéditions FedEx au cours des six mois de décembre 2020 à mai 2021 était de 2,2 jours malgré les volumes importants.
« Comme toujours, nous travaillons en étroite collaboration avec nos clients pour gérer leur volume et identifier les opportunités afin d’assurer le meilleur service possible. Nous continuons d’optimiser notre capacité grâce à des améliorations technologiques et à des projets d’expansion en cours et recrutons de nouveaux membres d’équipe dans nos réseaux pour répondre à la demande croissante de nos services », a déclaré le porte-parole de FedEx.
Le porte-parole a refusé de commenter les recherches de Convey, sauf pour dire qu’elles « ne s’alignent historiquement pas sur nos chiffres internes en termes de ponctualité ».
Adam Greenberg, président et propriétaire du détaillant de fournitures médicales NorthShore Care Supply (n° 716), a déclaré que FedEx avait été transparent sur ses retards d’expédition.
« Les livraisons FedEx depuis avril 2021 ont en moyenne deux jours de retard pour nos clients. Nous avons communiqué ces retards attendus à nos clients afin qu’ils puissent planifier à l’avance si nécessaire », a déclaré Greenberg.
« FedEx a été très proactive pour tenir NorthShore au courant des retards dans son réseau d’expédition et a été très proactive pour ajouter des chauffeurs et des équipements supplémentaires pour essayer de réduire l’arriéré le plus rapidement possible », ajoute Greenberg. « Nous apprécions grandement tous leurs efforts au nom de nos clients pendant cette période sans précédent où les expéditions de commerce électronique sont en plein essor dans de nombreuses catégories où FedEx est très fort, y compris les soins de santé. »
Malgré ses performances en retard, FedEx continue d’avoir la meilleure part de marché de la livraison de colis, battant UPS, USPS, DHL et la part combinée détenue par les transporteurs régionaux, selon Convey.
Les détaillants élargissent les options de livraison
En plus de son analyse des données de livraison de colis, Convey a interrogé les dirigeants de 600 détaillants. Dans l’enquête menée en mai, 57% des détaillants ont déclaré avoir ajouté au moins un partenaire de livraison ou un transporteur au cours de l’année écoulée.
Les personnes interrogées ont cité « répondre à la demande des clients pour une vitesse de livraison accrue » comme la principale raison de l’ajout de transporteurs (70 %). Viennent ensuite « équilibrer les coûts de livraison avec les attentes des clients » (49 %) et « offrir des options de livraison innovantes pour rester compétitif » (35 %). De plus, 81 % des personnes interrogées ont déclaré qu’elles prévoyaient d’augmenter les investissements dans les initiatives du dernier kilomètre au cours de la prochaine année.
Pendant la pandémie, dit Krieg, les détaillants ont transféré une partie de leurs volumes d’expédition vers des transporteurs régionaux, ont commencé à utiliser plus d’un des «trois grands» transporteurs – FedEx, UPS et USPS – ou une combinaison des deux. Au-delà de cela, dit-il, les services de livraison à la demande comme Instacart et DoorDash sont devenus un facteur plus important dans l’exécution, tout comme d’autres types de coursiers locaux.
Les services de livraison à la demande, dont beaucoup ont été lancés pour livrer des produits d’épicerie ou des repas au restaurant, ont commencé à travailler avec d’autres catégories de détaillants pendant la pandémie. Par exemple, Dick’s Sporting Goods Inc. (No. 29) a lancé la livraison à la demande via Instacart, mieux connu pour la livraison de produits d’épicerie, dans plus de 150 de ses magasins en décembre dernier. Instacart a également commencé à livrer pour le détaillant électronique Best Buy Co Inc. (No. 10).
Walgreens Boots Alliance Inc. est récemment passé du pilotage de la livraison le jour même avec la plate-forme d’expédition à la demande Postmates à un déploiement national du programme tout en ajoutant également l’expédition le jour même avec DoorDash et Instacart, le tout en quelques mois.
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