Quelques jours après une introduction en bourse réussie à New York, la société chinoise de covoiturage Didi a attiré la colère des régulateurs chez elle.
En quelques jours, Didi Chuxing est passé de sommets vertigineux à des creux caverneux.
L’application chinoise de covoiturage, souvent appelée simplement Didi, est devenue publique à la Bourse de New York mercredi dernier. Dimanche, les régulateurs chinois ont ordonné que l’application soit supprimée des magasins d’applications.
Dimanche 4 juillet, l’Administration chinoise du cyberespace (CAC) a déclaré que l’entreprise collectait illégalement des données sur les utilisateurs et était en « violation grave des réglementations en matière de collecte et d’utilisation des informations personnelles ». Il a ordonné le retrait de l’application.
Certaines de ces données sont utilisées pour planifier les trajets, fournir des mises à jour sur le trafic et fournir des informations sur le développement de la voiture autonome de Didi.
Didi a déclaré aux utilisateurs existants que le service de covoiturage ne serait pas affecté par les actions, mais a déclaré qu’il y aurait des répercussions sur ses résultats.
« La société s’efforcera de rectifier tout problème, d’améliorer sa sensibilisation à la prévention des risques et ses capacités technologiques, de protéger la confidentialité et la sécurité des données des utilisateurs, et de continuer à fournir des services sécurisés et pratiques à ses utilisateurs », a déclaré Didi dans un communiqué.
« La société s’attend à ce que le retrait de l’application ait un impact négatif sur ses revenus en Chine. »
67,8 milliards de dollars flottants
Cet impact attendu sur les revenus n’aurait pas pu arriver à un pire moment.
Quelques jours avant les actions du CAC, Didi a fait ses débuts en bourse à New York.
L’introduction en bourse a été remarquable pour plusieurs raisons, mais surtout parce qu’il s’agissait d’un géant chinois de la technologie qui optait pour un site américain à inscrire à une période difficile dans les relations américano-chinoises et à une époque où les entreprises technologiques sont très à l’honneur.
Didi a terminé sa première journée de négociation avec une capitalisation boursière de 67,8 milliards de dollars, contre 62 milliards de dollars pour laquelle il était évalué en privé. Il a levé 4,4 milliards de dollars de fonds frais lors de l’introduction en bourse.
C’est inférieur à la valorisation obtenue par Uber lors de son introduction en bourse en 2019, mais Uber et Didi entretiennent en quelque sorte une relation symbiotique. Après avoir échoué à percer le marché chinois, Uber a vendu ses activités chinoises à Didi. En retour, il détenait une participation de 12,8 % dans la société chinoise, ce qui signifie qu’il a remporté une victoire lors de l’introduction en bourse de la semaine dernière.
Didi, tout comme de nombreuses applications de covoiturage et de taxi dans le monde, a vu son utilisation chuter pendant la pandémie de coronavirus. Mais la société rapporte que le marché chinois s’est progressivement rétabli et qu’au premier trimestre de cette année, il a réalisé un bénéfice modeste de 95 millions de dollars sur un chiffre d’affaires de 6,4 milliards de dollars.
La suppression de son application pour le téléchargement et l’incapacité d’acquérir de nouveaux utilisateurs pourraient avoir un effet profond sur sa génération de revenus, juste à un moment où ses revenus et son modèle commercial sont examinés de près par les investisseurs à la Bourse de New York.
Dans l’intervalle, Didi pourrait se concentrer davantage sur les marchés internationaux. Alors que la Chine représente toujours la part du lion de son activité, elle a fait des pas importants sur le marché latino-américain et s’est lancée en Russie.
La pression chinoise
La Chine ne sera plus le marché qu’elle était autrefois pour ses entreprises technologiques locales, d’une manière ou d’une autre.
Dernièrement, les autorités chinoises antitrust et de cybersécurité ont intensifié la pression sur les entreprises technologiques. Autrefois, ces entreprises fonctionnaient en laisse pour atteindre une croissance élevée, mais maintenant elles sont maîtrisées.
Plus particulièrement, l’empire de Jack Ma a été dans le collimateur des chiens de garde, à savoir le pilier des paiements Ant Group, qui avait sa propre introduction en bourse en Chine au point mort. Finalement, l’entreprise a été restructurée à la demande du gouvernement.
Cette surveillance accrue ne semble pas s’atténuer de si tôt.
Un jour après l’ordonnance du CAC contre Didi, l’autorité a ouvert une enquête sur le recrutement de l’application Boss Zhipin et des filiales de la plateforme de fret Full Truck Alliance. Les deux sociétés sont cotées en bourse aux États-Unis.
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