6 caractéristiques clés de la première voiture partiellement autonome de Honda


La première voiture partiellement autonome de Honda, la Legend Hybrid EX avec le système de sécurité Sensing Elite, est lancée au Japon aujourd’hui.

La première voiture partiellement autonome de Honda est louée dans un lot limité de 100 véhicules au Japon aujourd’hui (5 mars). Le constructeur automobile de Tokyo a installé son nouveau système de sécurité Sensing Elite dans le véhicule Legend Hybrid EX.

Alors que Tesla a déployé une mise à jour logicielle qui aurait donné à un petit nombre de clients des capacités de conduite entièrement autonomes à la fin de l’année dernière, Reuters a déclaré que Honda était la première entreprise au monde à vendre un véhicule équipé d’une technologie d’automatisation de niveau trois.

Honda’s Sensing est une suite de technologies avancées de sécurité et de conduite assistée déjà présentes dans bon nombre de ses véhicules à travers le monde. La version mise à jour, Sensing Elite, apporte un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, notamment une fonction de pilote d’embouteillage, une assistance mains-libres et un arrêt d’urgence.

Pilote d’embouteillage

La technologie de pilote d’embouteillage permet au système de conduite autonome de prendre le contrôle de la voiture lorsqu’elle se trouve dans un trafic encombré. Il détermine la position du véhicule et les conditions routières à l’aide des données de cartes 3D haute définition et du système mondial de navigation par satellite, et détecte l’environnement du véhicule à l’aide de capteurs externes.

Une caméra de surveillance montée à l’extérieur du véhicule suit également l’état du conducteur. Tout cela donne au système le pouvoir de reconnaître les conditions actuelles et d’anticiper celles du futur, et «applique un niveau élevé de contrôle aux entrées d’accélération, de freinage et de direction pour aider le conducteur et obtenir une conduite de haute qualité et douce», déclare Honda .

Son développement impliquait de tester des modèles de 10 m de simulations de situations réelles et des tests de démonstration.

Intervention

La fonction mains libres signifie que lorsque le conducteur active le régulateur de vitesse adaptatif avec suivi à basse vitesse et assistance au maintien de voie, et dans certaines conditions routières, le système aidera à contrôler les opérations de conduite même si le conducteur lève les mains de la direction. roue.

Conduite adaptative dans la voie

Cette fonction aide la voiture à suivre les autres véhicules détectés devant dans une voie reconnue. Il maintient la voiture au centre de la voie détectée avec une vitesse de véhicule prédéfinie et lorsqu’il détecte une autre voiture devant elle, la suit automatiquement à une distance appropriée.

Aide au changement de voie active

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Si le conducteur utilise la conduite adaptative dans la voie mais souhaite changer de voie, il peut activer le clignotant ou l’indicateur. La voiture lancera automatiquement les entrées d’accélérateur, de freinage et de direction pour lui permettre de changer de voie.

Cette fonction peut également être utilisée dans le cadre de l’évaluation du système au lieu de l’évaluation du conducteur. Dans ce cas, la voiture évalue la situation et informe le conducteur qu’un autre véhicule roule à faible vitesse devant lui et le dépasse en toute sécurité.

Aide à l’arrêt d’urgence

Cette fonction de sécurité intervient si le conducteur ne réagit pas à plusieurs demandes du système pour transférer le contrôle du système de conduite autonome à l’humain. Si cela se produit, le système décélérera la voiture et l’arrêtera en changeant de voie vers la voie la plus externe ou l’accotement de la route.

Il désengagera également le pilote d’embouteillage et les fonctions mains libres et déclenchera des alertes visuelles, auditives et tactiles pour tenter d’avertir le conducteur, telles que des sons d’alarme et des vibrations accrus dans la ceinture de sécurité. Si le conducteur continue de ne pas répondre, le système assistera la décélération et arrêtera le véhicule tout en alertant les autres véhicules autour de lui à l’aide des feux de détresse et du klaxon.

Interface Homme-machine

L’une des fonctions clés du système Honda Sensing Elite est son interface homme-machine, qui permet au conducteur de reconnaître instantanément l’état de fonctionnement du système, la situation de conduite et toute demande de transfert.

Les feux Honda Sensing Elite sont présents sur le volant, ainsi que sur la partie supérieure de l’écran de navigation et la boîte à gants. Lorsque la fonction mains libres est activée, par exemple, les voyants lumineux sur le volant apparaissent dans une couleur différente de celle qu’ils auraient si la fonction pilote d’embouteillage était utilisée.

Lorsque le système demande un transfert du conducteur, tous les voyants du véhicule passent à l’orange et clignotent.

Regardez le dévoilement de la première voiture partiellement autonome de Honda ici. Chacun coûte 102 000 $.

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