Il y a eu un bain de sang dans les actions d’énergie verte en 2021 après le rassemblement massif de 2020. Churchill Capital (CCIV), qui a annoncé une fusion avec le Saudi PIF (fonds d’investissement public) soutenu par Lucid Motors, est maintenant tombé en dessous de 19 $ et est au plus bas. niveau depuis l’annonce de la fusion. L’action CCIV pourrait baisser davantage et évoluer vers le niveau de prix de 15 $ avant la date de fusion de Lucid Motors.
Il n’est pas prudent de distinguer le stock de CCIV, qui est maintenant en baisse de près de 71% par rapport à ses sommets. Il y a également eu des baisses importantes par rapport aux sommets de 52 semaines dans d’autres actions de véhicules électriques (véhicules électriques). NIO, Xpeng Motors et Fisker sont respectivement en baisse de 45%, 65% et 65%.
Le stock de CCIV pourrait chuter davantage
L’action CCIV devrait baisser davantage avant la fusion avec Lucid Motors. Maintenant, nous pourrions ajouter de nombreux facteurs tels que la liquidation des actions de croissance, l’augmentation des rendements obligataires ou le passage aux actions de valeur pour expliquer la baisse des CCIV et d’autres titres EV.
Cependant, le facteur le plus important derrière la chute des actions de CCIV et d’autres véhicules électriques est la reconnaissance croissante que les constructeurs automobiles traditionnels ne sont pas exclus de la course sur le marché des véhicules électriques et de la conduite autonome. Deuxièmement, les investisseurs remettent maintenant (à juste titre) en question les valorisations exorbitantes auxquelles EV se réfère alors que les constructeurs automobiles traditionnels tels que Ford négocient avec des valorisations déprimées.
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Les nouveaux modèles des constructeurs automobiles traditionnels suscitent de bonnes réactions de la part des acheteurs et, avec son ID.3, Volkswagen a battu Tesla pour devenir le plus grand vendeur de voitures électriques en Europe. La concurrence sur le marché des véhicules électriques haut de gamme, ciblée par Lucid Motors, s’intensifie également avec le lancement de Mercedes EQS.
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Objectif de cours CCIV
Bien qu’aucun analyste n’ait donné d’objectif de prix pour CCIV avant la fusion, il ne devrait pas se négocier bien au-dessus de 15 dollars, ce qui lui donnerait une capitalisation boursière pro forma de 24 milliards de dollars. Daimler, la société mère de Mercedes, a une capitalisation boursière de 95 milliards de dollars, tandis que NIO a une capitalisation boursière de 60 milliards de dollars.
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À un cours de bourse de 20 $, Lucid Motors a une capitalisation boursière pro forma de près de 30 milliards de dollars, ce qui est supérieur à Xpeng Motors et près du double de celui de Li Auto. Xpeng Motors et Li Auto livrent des voitures, tandis que Lucid Motors est toujours au stade de pré-revenus.
Lucid Motors livrera sa berline phare Lucid Air plus tard cette année. Bien que Lucid Motors ait certainement construit une marque forte et un battage médiatique autour de ses voitures, il se peut qu’elle n’attire pas le type de valorisations premium auxquelles Tesla négocie. Alors que chaque fabricant de VE s’efforce d’être le «prochain Tesla», il y a beaucoup de choses que ces entreprises doivent faire avant d’être classées comme de véritables tueurs de Tesla.
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