Pendant six jours, le Jamais donné navire – une opération de la société taïwanaise Evergreen Marine – était coincé dans le canal de Suez. D’une longueur de 400 mètres et transportant près de 44 millions de livres, le navire est l’un des plus grands porte-conteneurs au monde. Pour l’économie mondiale, ces paramètres pourraient facilement se traduire par une perte d’argent.
Avec le navire Ever Given coincé dans le canal de Suez, des milliards étaient en jeu.
Combien d’argent est réellement en jeu avec le navire Ever Given? Cela dépend de la façon dont vous le regardez.
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Premièrement, il y a la cargaison elle-même, qui pourrait facilement valoir des millions.
Ensuite, il y a toute la cargaison qui est bloquée dans le canal de Suez à cause du navire bloquant la voie. Ce nombre se chiffre en milliards. Selon Liste de Lloyd, une organisation de renseignement maritime, le canal de Suez est responsable de 5,1 milliards de dollars de fret en direction ouest chaque jour, avec 4,5 milliards de dollars supplémentaires en direction est. Cela représente un total de 9,6 milliards de dollars sur la ligne jusqu’à ce que Ever Given soit effacé. La circulation ne reprendra pas dans le canal tant que le navire ne sera pas complètement libéré.
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Enfin, il y a la question de l’assurance si les travailleurs ne sont pas en mesure de récupérer les marchandises après le renflouement. Les propriétaires de cargaisons souscrivent des polices d’assurance sur leur cargaison et de nombreuses parties ont des marchandises à bord. Le propriétaire du navire, Shoei Kisen Kaisha Ltd. du Japon, serait responsable de pertes dans ces circonstances, mais la société a déclaré que les propriétaires de marchandises devraient se référer à leurs propres régimes d’assurance, qui pourraient être des milliers.
Quelle que soit la responsabilité, des milliers de réclamations d’assurance seraient en cause si le navire ne se libérait pas du canal. Cela n’inclut même pas le navire lui-même, qui pourrait être couvert pour plus de 200 millions de dollars.
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