Fisker, qui est devenue publique grâce à une fusion inversée avec Spartan Energy Acquisition Corp.en octobre 2020, est en forte baisse par rapport à ses sommets. Fisker est-il un bon stock de véhicules électriques (EV) à acheter et à parier sur l’industrie en plein essor?
L’industrie des véhicules électriques devient très encombrée. D’une part, la plupart des constructeurs automobiles traditionnels lancent des voitures électriques. Ensuite, nous avons des sociétés de véhicules électriques pures comme Tesla, NIO, Li Auto et Xpeng, qui produisent des voitures électriques. La troisième catégorie appartient à des entreprises comme Fisker qui sont en phase de pré-revenus et prévoient de lancer des voitures électriques.
Qu’est-il arrivé à l’action Fisker?
Il y a eu une vente massive des actions EV ainsi que des SPAC. L’action FSR est tombée à un minimum de 8,70 $ et a rejoint plusieurs autres actions qui sont tombées en dessous du prix d’introduction en bourse de la SPAC. Alors que le stock de FSR s’est remis de ses creux, il est toujours en baisse de près de 61% par rapport à ses sommets de 52 semaines.
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L’action Fisker a rebondi après avoir annoncé un partenariat avec Foxconn pour son deuxième projet de voiture électrique nommé projet PEAR. Sa première voiture électrique, l’Ocean SUV, sera fabriquée par Magna. Contrairement à Tesla et Lucid Motors, qui fabriquent des voitures dans leurs usines captives, Fisker opte pour des partenariats avec des tiers.
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Bien que je trouve que les entreprises avec leurs usines de fabrication captives sont des jeux attrayants, faire fabriquer des voitures chez un tiers a du sens pour beaucoup de start-up EV. Les startups n’ont pas la capacité, les compétences et les fonds nécessaires pour créer leurs propres usines.
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Valorisation des actions FSR
Étant donné que la FSR est au stade de pré-revenus, nous ne pouvons pas l’évaluer en fonction des bénéfices à court terme. La société prévoit de commencer à livrer des voitures en 2022. Les analystes interrogés par TIKR s’attendent à ce qu’elle génère un chiffre d’affaires de 416 millions de dollars en 2022.
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Actuellement, Fisker a fixé le prix du SUV Ocean à un prix de départ de 37 499 $, alors qu’il a l’intention d’offrir le projet PEAR à 30 000 $. Le prix semble très compétitif par rapport aux autres prix proposés par d’autres sociétés de VE. On s’attend à ce que le SUV Ocean ait une autonomie comprise entre 250 et 300 miles, ce qui semble décent même s’il est inférieur à ce que propose Tesla.
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Pendant ce temps, les analystes de Bank of America trouvent que l’action FSR est sous-évaluée. Ils ont basé leurs estimations sur les multiples de Tesla lorsque la société dirigée par Elon Musk en était à ses débuts. Avec des livraisons attendues de plus de 1,2 million en 2022, Tesla est désormais un constructeur automobile à part entière.
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